Serat Kaca vs. Anyaman Roving: Penguatan Mana yang Terbaik untuk Pembuatan Kapal?

Masuklah ke toko perlengkapan kelautan mana pun dan tanyakan "serat kaca,” dan Anda akan mendapatkan tatapan kosong diikuti dengan sebuah pertanyaan: serat kacatikar atautenunkelilingKebanyakan orang yang membangun atau memperbaiki perahu untuk pertama kalinya bahkan tidak tahu bahwa ada pilihan yang harus dibuat. Mereka hanya membeli apa pun yang diberikan oleh penjaga toko, dan terkadang itu berhasil, dan terkadang tidak.

Tikar serat cincangDantenunan roving Dua jenis kain ini adalah yang paling sering Anda temui dalam pengerjaan perahu dengan teknik hand layup. Namun, keduanya sebenarnya bukanlah pesaing—keduanya digunakan bersama, di tempat-tempat tertentu, untuk alasan tertentu. Mencampuradukkan keduanya, atau melewatkan salah satunya sama sekali, adalah cara umum yang menyebabkan lambung perahu terlihat bagus selama satu atau dua tahun, kemudian mulai menunjukkan pola yang tembus atau, lebih buruk lagi, terkelupas.

Inilah yang sebenarnya membedakan mereka.

Tikar Serat Potong

Tikar serat cincangadalah untaian kaca pendek, sepanjang satu atau dua inci, tersebar secara acak dan disatukan dengan pengikat—baik pengikat bubuk atau pengikat emulsi. Hal ini tidak terlalu penting untuk tujuan kita kecuali bahwa dibutuhkan resin berbasis stirena (poliester atauvinilester) agar larut dengan benar. Ini seringkali membuat orang salah langkah. Epoxy tidak memecah pengikat dengan cara yang sama, jadi jika Anda mencoba melaminasi alas dengan epoxy, Anda bisa berakhir dengan adonan kaku yang setengah basah dan tidak pernah benar-benar merekat dengan baik.

Bahan ini dibuat dengan memotong serat kaca kontinu dan menjatuhkannya ke sabuk tempat pengikat membentuk pola acak. Tidak ada arah serat, tidak ada anyaman — hanya serat yang tersebar di mana-mana. Anda biasanya akan melihatnya dalam ukuran 1,5 ons, 2 ons, atau 3 ons per kaki persegi, dan 1,5 ons adalah ukuran yang paling sering digunakan orang untuk pekerjaan lambung kapal.

Yang perlu diperhatikan tentang matras adalah ia menyerap resin dalam jumlah besar. Rasio kaca-resinnya sekitar 25/75, yang berarti laminasi jadi akan lebih berat daripada yang Anda harapkan untuk jumlah kaca di dalamnya. Kedengarannya buruk, dan untuk kekuatan per kilogram, memang agak buruk. Tetapi sifat yang sama itulah yang membuatnyatikar cincangSangat bagus dalam pekerjaan yang menjadi keahliannya—ia mampu menyesuaikan diri dengan lekukan dan sudut sempit yang tidak bisa dilewati oleh kain tenun kaku, dan ia mengisi pola tenun kasar dari serat wol sehingga tidak terlihat menembus lapisan gelcoat Anda.

Anyaman Roving

Bahan yang sama sekali berbeda. Bukannya berupa potongan-potongan acak,tenunan rovingSerat kaca yang terjalin menjadi kain ini sebenarnya adalah bundel serat kaca kontinu—tenunan polos, 0 dan 90 derajat, mirip seperti karung goni tetapi terbuat dari kaca. Anda dapat merasakan serat-serat individualnya dengan jari Anda.

Beratnya biasanya berkisar antara 18 hingga 24 ons per yard persegi. Material yang lebih berat—kisaran 24 ons—muncul di bagian bawah lambung kapal dan di mana pun yang akan menerima beban struktural atau benturan yang nyata.

Karena seratnya terjalin secara kontinu dan tidak terpotong-potong dan tersebar, roving jauh lebih kuat per kilogram daripada matras. Ia juga membutuhkan lebih sedikit resin untuk membasahi dengan benar, mendekati 50/50 kaca-ke-resin, sehingga Anda mendapatkan laminasi yang lebih ringan dan lebih kuat dengan jumlah kaca yang sama. Kelemahannya adalah ia tidak mudah ditekuk di sekitar lekukan yang tajam—jika didorong ke sudut yang tajam, ia akan membentuk jembatan, meninggalkan rongga di bawahnya yang tidak akan terlihat sampai lapisan gelcoat retak bertahun-tahun kemudian. Ia juga meninggalkan tekstur anyaman yang terlihat jika Anda meletakkannya tepat di bawah lapisan akhir, dan itulah mengapa Anda sebaiknya tidak melakukannya.

Jadi, mana yang sebenarnya lebih baik?

Tidak keduanya, dan ini bukan jawaban yang mengelak. Tanyakan kepada pembuat kapal mana pun yang telah membuat lebih dari beberapa lambung kapal, dan mereka akan mengatakan hal yang sama: Anda menggunakan keduanya, dalam lapisan yang berselang-seling, karena keduanya melakukan pekerjaan yang berbeda.

Serat kacapindahmemikul beban.Serat kaca matIni mengikat lapisan-lapisan tersebut bersama-sama dan memberikan permukaan yang halus di tempat yang penting. Melewatkan penggunaan alas di antara lapisan-lapisan roving untuk menghemat waktu atau material, dan Anda akan menghadapi masalah antar lapisan di kemudian hari—lapisan-lapisan tersebut tidak akan saling mengunci dengan baik tanpa sesuatu yang mengisi celah di antara anyaman yang kasar.

Jadwal pelapisan yang umum terhadap gelcoat biasanya seperti ini: lapisan matras terlebih dahulu (untuk mencegah tembusan cetakan), kemudian serat roving, lalu lapisan matras lagi, bergantian sebanyak yang dibutuhkan dalam proses pelapisan. Lapisan pertama pada dasarnya selalu matras, tidak peduli apa pun yang Anda gunakan, karena serat roving yang langsung menempel pada gelcoat hampir selalu akan tembusan cetakan pada akhirnya.

Di mana Masing-masing Benar-Benar Digunakan

Gtikar serat kaca Ini adalah pilihan tepat untuk apa pun yang memiliki lekukan tajam—lambung, balok penyangga, dan sudut buritan—karena dapat meregang dan robek dengan tangan serta menyesuaikan bentuk tanpa kesulitan. Ini juga yang Anda gunakan untuk tambalan perbaikan kecil di mana Anda tidak membutuhkan kekuatan struktural yang besar, hanya ikatan yang baik dan hasil akhir yang halus.

Serat kaca rpindahPasanglah di bagian-bagian yang strukturnya benar-benar penting: dasar lambung, buritan, sekat, dan di mana pun yang akan melentur atau menerima benturan. Jika Anda hanya menggunakan serat roving dan tanpa matras, Anda akan mendapatkan laminasi yang kuat secara teori tetapi memiliki titik lemah di antara lapisan, ditambah pola anyaman yang terlihat di mana-mana di dekat permukaan. Bukan kombinasi yang bagus.

Beberapa Cara Orang Salah Memahami Hal Ini

MenggunakanepoksiMenggunakan alas yang diikat untuk resin poliester mungkin adalah kesalahan paling umum yang saya lihat—pengikatnya tidak larut sebagaimana mestinya, dan Anda mendapatkan laminasi yang terlihat baik sampai akhirnya rusak.

Melewatkan penggunaan serat kaca di antara lapisan roving adalah kesalahan besar lainnya, biasanya dilakukan untuk menghemat waktu perbaikan. Mungkin akan bertahan cukup lama. Namun, ini juga merupakan salah satu alasan paling umum mengapa lambung kapal yang sudah diperbaiki mulai mengalami delaminasi.

Lalu ada juga masalah memilih berat kain berdasarkan apa pun yang ada di rak, bukan berdasarkan kebutuhan sebenarnya. Bagian bawah lambung dan bagian atas kabin bukanlah pekerjaan yang sama. Memperlakukan keduanya sama akan membuang berat di tempat yang tidak dibutuhkan atau membuat konstruksi kurang memadai di tempat yang dibutuhkan.

Jawaban Cepat untuk Pertanyaan Umum

Istenunan rovingLebih kuat daripada matras? Per kilogram, ya, jauh lebih kuat—serat kontinu mampu menahan beban lebih baik daripada serat-serat yang terpotong-potong. Matras bukan untuk kekuatan tarik; melainkan untuk daya rekat dan hasil akhir permukaan.

Bisakah Anda melewatkan penggunaan matras dan hanya menggunakan roving? Bisa, tetapi itu akan menimbulkan masalah pada struktur apa pun. Tanpa matras di antara lapisan, Anda akan kehilangan kekuatan antar lapisan, dan kemungkinan besar pola anyaman akan terlihat pada akhirnya.

Apa kombinasi yang tepat untuk perbaikan lambung kapal? Matras di permukaan, serat penguat untuk kekuatan; matras lagi jika perlu penambahan lapisan. Jadwal pastinya bergantung pada ukuran dan lokasi perbaikan—tidak ada satu jawaban tepat yang mencakup setiap perbaikan.

Intinya: ini sebenarnya bukan situasi "vs" meskipun pertanyaan ini biasanya diajukan seperti itu. Serat kaca dan anyaman roving memecahkan masalah yang berbeda, dan sebagian besar pekerjaan pembuatan perahu yang kokoh menggunakan keduanya, dalam urutan yang tepat, di tempat yang tepat. Pilih salah satu, dan Anda akan mendapatkan laminasi yang terlalu berat dan lemah atau kuat tetapi penuh dengan titik lemah tersembunyi. Gunakan keduanya sesuai dengan tujuan penggunaannya, dan Anda tidak perlu memilih sama sekali.